Tesla BMS_w173 / BMS_f173 – SW_Brick6_Sense
Defekte BMB-Elektronik im HV-Pack. Diagnose und Reparatur
Was bedeuten BMS_f173 / BMS_w173
Die Codes weisen auf Unstimmigkeiten im Spannungssense-Pfad von „Brick 6“ hin - erfasst durch die BMB-Platine (Battery Monitor Board) innerhalb der HV-Batterie. Das Problem liegt somit im Batterypack. In der Praxis ist häufig die Elektronik eines oder mehrerer Module betroffen.
Typische Symptome
- Warnmeldungen im Display, teils Leistungsbegrenzung
- Unplausible Brick-/Zellspannungen in der Auswertung
- Eingeschränkte Ladeleistung, unruhiges Verhalten bei niedriger SoC
Kondenswasser/Feuchtigkeit
Feuchte im Pack kann Sensorpfade und BMB-Elektronik beeinflussen (Korrosion/Durchkontaktierungen).
Elektronikalterung
Alternde Bauteile (z. B. Kondensatoren) können Messpfade stören.
Kontakt/Kabel am Modul
Flex-/Sense-Verbindung oder Löt-/Bondstellen mit Kontaktproblemen führen zu Messabweichungen.
So läuft die Diagnose
- Fehlercodes auslesen und Logdaten sichern
- Brick-/Zellspannungen und Temperaturen bewerten (Fokus Brick 6)
- Feuchte-/Dichtheitsprüfung des Packs
- Lasttest zur Verifikation von Messabweichungen
- Transparente Beratung und Kostenvoranschlag
Zur Abgrenzung: Bei Spannungsdifferenzen ohne BMB-Bezug siehe BMS_w107/BMS_f107. Bei interner Isolation siehe BMS_f123. Grundlagen zu Kapazitätsdrift: BMS_u018.
BMB-Instandsetzung
Defekte BMB-Platine prüfen/ersetzen; Sense-Pfad (Brick 6) stabilisieren.
Trocknung & Abdichtung
Pack öffnen, Feuchtequellen beseitigen, Dichtungen/Ventile prüfen.
Elektronik/Leitungen
Korrodierte Durchkontaktierungen, Flex-/Sense-Verbindungen und Steckverbinder instandsetzen.
Modultausch
Bei schwerem Schaden gezielt Modul ersetzen statt Kompletttausch.
Typische Kosten
- BMB/Elektronik-Instandsetzung je nach Befund
- Trocknung/Abdichtung ab ca. 800 €
- Modultausch ca. 1.500–3.500 €
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Servicegebiet
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